在“两新 ”政策协同多地促消费政策持续发力,叠加厂补加码等举措赋能下 ,7月乘用车厂商零售 、出口、批发和生产均创当月历史新高,新能源车国内零售渗透率升至53.7%。
同时,伴随车市价格战因反内卷深入稍显平和 ,新能源汽车市场竞争格局持续重塑 。7月新能源车企零售销量TOP10中,比亚迪蝉联榜首但同比、环比双降,吉利跃居第二且同比大增 ,小鹏成“黑马”同比飙升,特斯拉排名下滑且销量双降,本土车企展现强劲发展势能,市场分化明显。
整体市场来看 ,据乘联分会发布数据显示,7月份新能源狭义乘用车销量98.6万辆,同比增长12.0% ,环比下降11.3%;今年1至7月累计销量645.5万辆,同比增长29.5%。乘联分会分析指出,今年总体车市预计朝着“前低中高后平”的走势发展 。
具体品牌方面 ,对比6月,7月新能源车企TOP10榜单中多家车企名次调整。此外,小鹏汽车成功跻身前十 ,理想汽车则遗憾掉出榜单。
从榜单整体表现来看,除比亚迪 、特斯拉中国外,其余8家上榜车企均实现同比增长 ,其中小鹏、吉利、零跑等车企的同比增幅尤为突出,展现出强劲的增长动能;而从环比维度观察,有6家上榜车企销量出现承压,增速呈现阶段性调整态势 。
以下是7月新能源车企零售销量TOP10:
比亚迪汽车 、吉利汽车、长安汽车继续占据榜单前三。比亚迪以274664辆的7月零售销量蝉联榜首 ,尽管同比(-11.9%)、环比(-22.0%)双降,但庞大的销量基数仍巩固了其龙头地位。吉利汽车以121385辆的零售销量跃居第二,同比大增112.1%、环比微增5.7% ,持续向头部阵营发力。长安汽车7月零售销量55659辆,虽同比增长27.6%,但环比大幅下滑27.1% 。
7月 ,鸿蒙智行零售销量达47375辆,同比增长7.5%,在榜单中位列第五;其年内累计零售销量为251381辆 ,同比增幅5.5%。目前,鸿蒙智行已构建起涵盖五大品牌的布局,包括与赛力斯合作的AITO问界 、与奇瑞合作的LUXEED智界、与北汽合作的STELATO享界、与江淮合作的MAEXTRO尊界 ,以及与上汽集团合作的SAIC尚界。与此同时,7月赛力斯汽车以40753辆的零售销量位居榜单第七,同比增长3.0% 。
小鹏汽车成为7月“黑马 ”,33717辆的零售销量带动同比飙升263.0% 、环比增长9.4% ,在新势力竞争中成功突围,登榜榜单第十。吉利汽车、零跑汽车零售销量同比翻番,分别增长112.1%、106.1%。
特斯拉中国7月零售销量为40617辆 ,排名从6月的第四位滑落至第八位 。同比下滑12.1%,环比大跌33.9%,市场表现明显遇冷 ,与小鹏等新势力的增长态势形成鲜明对比。本土车企在此期间展现出强劲的发展势能,两者的市场表现分化进一步凸显。
乘联分会:2月新能源乘用车国内零售销量68.6万辆,同比增长79.7%
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